Comprar Carro Elétrico – Cuidado com a Tecnologia

Parece claro que o carro elétrico é o principal vetor do avanço tecnológico para as baterias. Mas que tipo de bateria?

Os automóveis ficaram estacionados desde 1910. O produto do Henry Ford fazia 8 km com um litro de gasolina. Os veículos atuais, um século depois, não mudaram grande coisas.

Mas parece que depois de hibernar por tanto tempo as mudanças tecnológicas estão acelerando. O carro elétrico com baterias de lítio, que ainda nem bem iniciou sua era, deverá desaparecer antes de atingir 5% dos usuários. As fuel cells, baterias de hidrogênio deverão substituir as células de lítio.

Mas as Células Combustível, que utilizam hidrogênio para produzir eletricidade, não são exatamente uma novidade, apenas ficaram viáveis recentemente. Em termos ecológicos é a menos poluente, seu resíduo é vapor d’água. Mas em termos estratégicos é onde reside sua principal vantagem. O hidrogênio é o elemento mais simples e mais abundante no universo o que o torna mais econômico e mais seguro politicamente.

Em 2017 foram comercializados 6500 veículos elétricos com células combustível – FCEVs. Três novos modelos foram lançados: o Honda Clarity, Toyota Mirai e o ix35 FCEV da Hyundai. Todos os modelos apresentaram mais de 60% tank-to-wheel efficiency. Bastante superior aos 22% de eficiência dos veículos à Diesel.

A autonomia média de um FCEV é de 600 km e pode ser abastecido em 5 minutos. Em uma viagem, no final de 2018, de San Diego para Sacramento, usando um Nexo 2019 da Hyundai, o custo com hidrogênio foi de um pouco mais de US$0.33/km.

O Programa de Tecnologia Fuel cell do Departamento de Energia do governo dos USA afirmou em 2011 que os FCEV atingiram eficiência energética de 53-59% e a durabilidade é superior a 120.000 km com menos de 10% de degradação. Isso parece um sonho se comparado com os 15% de eficiência dos motores à gasolina.

Os sistemas portáteis de células de combustível são geralmente classificados como pesando menos de 10 kg e fornecendo potência inferior a 5 kW. O tamanho potencial do mercado para células de combustível menores é bastante grande, com uma taxa de crescimento potencial de até 40% ao ano e um tamanho de mercado de cerca de US $ 10 bilhões, levando uma grande quantidade de pesquisas dedicadas ao desenvolvimento de células de energia portáteis. Dentro deste mercado, dois grupos foram identificados. O primeiro é o mercado das micro células combustível (microfuel cells), na faixa de 1-50 W, para dispositivos eletrônicos menores. A segunda é a gama de geradores de 1-5 kW para geração de energia em larga escala (por exemplo, postos avançados militares, campos de petróleo remotos).

As micro células de combustível são principalmente destinadas a penetrar no mercado de telefones, laptops e em produção de audiovisuais. Isso pode ser atribuído principalmente à densidade de energia vantajosa fornecida pelas células de combustível sobre uma bateria de íons de lítio, para todo o sistema. Para uma bateria, este sistema inclui o carregador e a própria bateria. Para a célula de combustível, este sistema incluiria a célula, o combustível necessário e os acessórios periféricos. Levando em conta o sistema completo, as células de combustível mostraram fornecer 530 Wh / kg, em comparação com 44 Wh / kg para as baterias de íons de lítio. No entanto, embora o peso dos sistemas de células de combustível ofereça uma vantagem distinta, os custos atuais não estão a favor deles. enquanto um sistema de bateria geralmente custa cerca de US $ 1,20 por Wh, os sistemas de célula de combustível custam cerca de US $ 5 por Wh, colocando-as, por enquanto, em uma desvantagem significativa.

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